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              國際先進軸承關鍵技術以及發展趨勢

              發布時間:2020/6/4 8:45:43   來源:安昂傳動   作者:admin   瀏覽量:2869

                  軸承工業作為機械基礎工業,其技術水平高低,對一個國家的工業技術發展水平具有一定的代表意義。如果說,一個不具有軸承工業的國家,不是一個完整意義上的工業化國家的話,那么,一個不具有先進軸承技術水平的國家,則很難說是一個擁有了先進制造技術的國家。目前,目、歐、美占據了世界軸承市場的大半壁江山。
                  1.國際先進軸承特點介紹
                  (1)日本NSK軸承
                  NSK成立于1916年,是日本國內第一家設計生產軸承的廠商。幾十年來,NSK開發出無數新型軸承,滿足世界各地用戶的需求,并為產業發展和技術進步做出了極大的貢獻。同時NSK憑借其在精密加工方面的技術優勢,不斷開發汽車零部件、精密機械組件等高、精、尖產品,在電子應用等領域積極開展多元化經營。NSK在全球20多個國家和地區建立了銷售網絡,并擁有30多家工廠,行業排名在世界范圍內穩居榜首。
                  (2)瑞典SKF軸承
                  SKF優秀的工程師們經常組隊到各工廠稽核生產流程的工序。美國福特汽車對其供應商的質量評估系統范圍不單包括產品、工作表現,設計及制造;更對供應商提供技術支援的能力、及時供貨、市場領導地位、價格定位、適應力和靈活性及創新幾方面的表現評估,并對最佳表現者頒贈“Q1質量第一獎座”,作為福特汽車供應商的20家SKF工廠全數獲得此獎項。
                  SKF也曾榮獲通用汽車、大眾汽車、墨西哥日產、佳士拿、勞斯萊斯、奧迪、英國鐵路、Black&Decker、亞特拉科普柯頒贈的同類殊榮。
                  (3)德國FAG軸承
                  象征德國工業技術的最高成就,廣泛應用于各行各業中,其它品牌軸承不能勝任的地方,其代表作有高速、高精度主軸軸承,極限轉速高于任何其它品牌。而這種優良特性普遍反映在FAG的所有軸承上,即具有較高的極限轉速和承載力。
                  相比這些國外進口軸承,我國的哈爾濱軸承,洛陽軸承,瓦房店軸承則要遜色一些,但現在國內軸承的生產水平也在日益進步。
                  2.軸承制造中的關鍵技術
                  (1)現代仿真技術
                  現代仿真技術隨著計算機的廣泛應用而迅速發展。該技術的具體做法是將某應用工況下軸承的載荷方向、大小、潤滑方式,旋轉速度及環境參數,以及軸承主參數等同時輸入計算機,通過演算,了解軸承可能達到的壽命,從而評價軸承設計是否合用。這種試驗方法可以大幅度縮短試驗時間,減少人力和試驗資金,可以在軸承未制造完成之前,預先知道其應用效果,是一種又快又省心的試驗方法。國外先進軸承工業公司SKF、NTN在軸承仿真試驗技術的研究上已經達到先進水平。
                  目前,國內外軸承試驗方法主要有4種:摩擦磨損試驗、試驗臺架試驗、試驗室(試驗場)模擬試驗、實際工況運行試驗。國外對上述4種試驗方法均有使用,但應用目的不一樣,例如,開發一種全新的產品,首先須做摩擦磨損試驗。但如果磨擦磨損形式無多大變化,僅產品尺寸、受載工況變化,則僅需做臺架、模擬或實際運行試驗即可。國外對一些關鍵部位的新產品(如轎車輪轂軸承等)考核極為嚴格,必須經實際運行試驗,才能獲準進行配套使用。瑞典SKF、日本NTN新近研究軸承仿真試驗技術、只能替代臺架、模擬或實驗,以縮短產品設計的時間,加快產品開發的進度,但距實際運行情況還有所差距。
                  現在,我國軸承行業已開展摩擦磨損試驗的,只有洛陽軸承研究所一家;已開展軸承臺架試驗的,有洛陽軸承研究所、上海軸研所、杭州軸承試驗中心和瓦房店、哈爾濱等20余家國有軸承企業;可以展開模擬試驗的有洛陽軸承研究所、杭州軸承試驗中心以及襄軸等。而要實際進行試驗,只有在配套主機企業提出此方面要求時軸承生產企業才予以進行。總之,國內在開展模擬和實際運行試驗方面還不廣泛,應進一步擴大主機范圍或實際工況范圍,為仿真試驗早日提到同程做好充分的軟、硬件準備。


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